汽車整車環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)耗資大、周期長，考核并不充分，對零部件進(jìn)行一些連續(xù)的、加速的環(huán)境模擬試驗(yàn)?zāi)軌蛟诙讨芷趦?nèi)驗(yàn)證產(chǎn)品性能水平，及時(shí)采取糾正和改善措施，提升汽車的環(huán)境適應(yīng)能力。針對汽車內(nèi)外飾、電器件、底盤件、車身及附件等零部件環(huán)境可靠性的常見的試驗(yàn)項(xiàng)目。汽車零部件環(huán)境可靠性項(xiàng)目進(jìn)行簡要的介紹：
01 、溫濕試驗(yàn)
溫度、濕度是最具普遍性的環(huán)境因素，它也影響其他環(huán)境因素的作用。
高溫試驗(yàn)
高溫試驗(yàn)是模擬夏季高溫環(huán)境條件，通過高溫試驗(yàn)可以了解汽車零部件的耐熱老化性能。主要檢查汽車內(nèi)外飾件高溫下是否發(fā)生膨脹變形、機(jī)械活動失效等問題以及電氣零部件的電氣性能。
低溫試驗(yàn)
低溫試驗(yàn)是模擬冬季低溫環(huán)境條件，通過低溫試驗(yàn)可以了解汽車零部件的耐低溫性能，主要檢查汽車內(nèi)外飾件低溫下是否發(fā)生收縮變形、機(jī)械活動失效、材料脆化等問題以及電氣零部件的電氣性能。
濕熱試驗(yàn)
濕熱試驗(yàn)是模擬高溫高濕地區(qū)的環(huán)境條件，通過濕熱試驗(yàn)可以了解汽車零部件的耐濕老化性能，濕熱環(huán)境會使金屬表面材料變質(zhì)、電強(qiáng)度和絕緣電阻降低、電氣性能下降等。
高低溫濕熱交變試驗(yàn)
高低溫濕熱交變是模擬高低溫濕熱交替變化的復(fù)雜氣候環(huán)境條件，試驗(yàn)條件是以濕熱條件與高低溫循環(huán)變化組合的形式對零部件環(huán)境可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。
溫度沖擊試驗(yàn)
溫度沖擊的試驗(yàn)用于考核零部件對高低溫急劇變化的適應(yīng)性。比如，元器件從溫暖的室內(nèi)環(huán)境轉(zhuǎn)移到寒冷的戶外環(huán)境，或相反情況時(shí)，散熱產(chǎn)品在寒冷地區(qū)間斷使用時(shí)等等。溫度沖擊能通過冷熱沖擊發(fā)現(xiàn)常溫狀態(tài)下難以發(fā)現(xiàn)的潛在故障。
02 、光老化試驗(yàn)
太陽光是造成很多材料降解的一個(gè)主要因素。降解的類型，如物理性能下降、粉化、開裂、起皮、褪色及顏色變化等。材料的敏感度和光譜有關(guān)，每種材料對光譜響應(yīng)不同。
氙燈老化試驗(yàn)
氙燈老化試驗(yàn)是模擬大氣中主要?dú)夂蛞蛩兀ü?、熱、水）影響的一種人工加速氣候老化試驗(yàn)。對于汽車內(nèi)飾件，控制光強(qiáng)、環(huán)境溫濕度、物體表面溫度來進(jìn)行耐光老化測試。對于汽車外飾件，利用噴淋系統(tǒng)模擬雨水環(huán)境，光照和雨水交替循環(huán)進(jìn)行耐候性測試。試驗(yàn)室氙燈試驗(yàn)箱可以用數(shù)日或數(shù)周的時(shí)間模擬出戶外太陽光和氣候數(shù)月甚至數(shù)年的危害，比自然曝曬試驗(yàn)更快速評估內(nèi)外飾材料的光穩(wěn)定性、色牢度及耐老化性能。
碳弧燈老化試驗(yàn)
陽光型碳弧燈在日本是廣泛使用的光源，在我國使用較少，大部分JIS標(biāo)準(zhǔn)都采用陽光型碳弧燈。我國許多與日本合資的汽車企業(yè)仍推薦使用這種光源。碳弧燈老化加速倍率介于氙燈及紫外燈之間。
紫外老化試驗(yàn)
紫外老化是采用熒光紫外燈作為光源，通過模擬紫外、雨淋、高溫、高濕、凝露及黑暗等環(huán)境條件，對汽車材料進(jìn)行加速耐候性試驗(yàn)。為了盡快暴露紫外線對材料的影響，可直接采用紫外光源進(jìn)行老化。
金屬鹵素?zé)衾匣囼?yàn)
金屬鹵素?zé)羰且环N氣體放電燈，利用金屬鹵化物通電可以提供與直射和散射非常相似的光譜能量的分布。金屬鹵素?zé)舻墓庾V分布與地球表面接收到的太陽光非常相似，但由于金屬鹵素?zé)粢?guī)模比較大，成本較高，主要適用于汽車整車及其零部件及電工電子產(chǎn)品等大型設(shè)備的人工光老化加速試驗(yàn)。
03、 鹽霧試驗(yàn)
鹽霧條件模擬大氣中含鹽量高的使用環(huán)境。鹽霧腐蝕會破壞金屬保護(hù)層使其失去裝飾性，降低金屬材料的機(jī)械強(qiáng)度，活動部件因腐蝕物發(fā)生磨損或卡死，還會導(dǎo)致電子元器件和線束線路中斷、絕緣電阻降低、電氣功能受影響。北方冬季路面上的融雪劑中就含有鹽的成分，會對汽車零部件造成一定的腐蝕。
中性鹽霧試驗(yàn)NSS
中性鹽霧試驗(yàn)作為對鋼鐵保護(hù)層防腐蝕性能進(jìn)行評價(jià)的加速腐蝕試驗(yàn)方法，現(xiàn)階段已普遍用作評價(jià)汽車零部件耐腐蝕性能的試驗(yàn)方法。適用于電鍍鋅，熱鍍鋅，達(dá)克羅等表面處理。
乙酸鹽霧試驗(yàn)AASS
乙酸鹽霧試驗(yàn)是在鹽溶液中加入乙酸，適用于銅+鎳+鉻或鎳+鉻裝飾性鍍層,也適用于鋁的陽極氧化膜，腐蝕速率是中性鹽霧的3倍左右。
銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)CASS
銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)溶液是在鹽溶液中加入一定量的氯化亞銅和冰乙酸制備而成，主要用作評價(jià)“銅＋鎳＋鉻”等裝飾性電鍍層的加速腐蝕試驗(yàn)方法，腐蝕速率是中性鹽霧的8倍左右。
循環(huán)鹽霧腐蝕試驗(yàn)
循環(huán)腐蝕試驗(yàn)更接近戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況，評估更為準(zhǔn)確，它的主要影響因素有腐蝕介質(zhì)、噴霧、濕熱周期和干燥周期，通過不同組合和循環(huán)，模擬汽車零部件在大氣環(huán)境中的不同腐蝕過程。
04 、振動沖擊試驗(yàn)
振動和沖擊是零部件在運(yùn)輸、安裝、使用過程中常見的力學(xué)環(huán)境工況。
振動試驗(yàn)
振動會導(dǎo)致部件發(fā)生疲勞損壞、連接松動、密封破壞、焊點(diǎn)脫開、電子器件性能變化。振動試驗(yàn)分為正弦振動試驗(yàn)和隨機(jī)振動試驗(yàn)。正弦振動試驗(yàn)又分定頻振動試驗(yàn)和掃頻正弦振動試驗(yàn)。掃頻振動試驗(yàn)要求振動頻率按一定規(guī)律變化，如線性變化或指數(shù)規(guī)律變化。三綜合試驗(yàn)是指溫度、濕度、振動三個(gè)因素共同作用的環(huán)境下的運(yùn)輸與使用的適用性。
沖擊試驗(yàn)
沖擊引起的峰值破壞會造成結(jié)構(gòu)變形、安裝松動，產(chǎn)生裂紋斷裂，還導(dǎo)致電氣連接松動、接觸不良。通常情況下，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范會規(guī)定沖擊試驗(yàn)機(jī)需要實(shí)現(xiàn)的沖擊脈沖波形以及要求。這些標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范規(guī)定的沖擊脈沖通常有三種，也就是經(jīng)典沖擊波形，即半正弦波、后峰鋸齒波、梯形波。
05 、防護(hù)密封試驗(yàn)
汽車零部件的防護(hù)密封性能試驗(yàn)主要有沙塵試驗(yàn)與淋雨試驗(yàn)。
沙塵試驗(yàn)
沙塵試驗(yàn)用于檢測部品的防塵性能，通過模擬自然風(fēng)沙氣候，測試其對汽車活動部件以及電器件的侵入和破壞性。沙塵環(huán)境容易導(dǎo)致零件磨損和堵塞，使過濾器失效、活動部件受阻、電氣性能劣化，還會導(dǎo)致車燈光學(xué)性能下降。GB2423.37沙塵試驗(yàn)類型分為3種，分別是La非磨蝕性細(xì)塵、Lb自由降塵、Lc吹沙塵。
淋雨試驗(yàn)
對于燈具和線束等的外殼防水性能試驗(yàn)，選用箱式淋雨試驗(yàn)箱模擬雨淋環(huán)境，測試汽車燈具、雨刷防水條及低壓電器外殼的防水性能。防水等級以IPX（0~8）表示。
06、 耐化學(xué)試劑
耐化學(xué)試劑指的是汽車零部件使用環(huán)境中對接觸到的一些化學(xué)品的抗腐蝕性能。主要有酸、堿、機(jī)油、燃油、制動液、玻璃水、防凍液水、酒精、清洗劑、保護(hù)蠟、人工汗液、化妝品、殺蟲劑、果汁飲料等試劑。
07 、阻燃特性
汽車內(nèi)外飾材料的種類較多，大體可分為四種：纖維紡織與皮革類、塑料類、橡膠類、復(fù)合材料類。這些材料均屬于易燃或可燃性材料。對汽車內(nèi)飾件的燃燒試驗(yàn)，可選用內(nèi)飾燃燒試驗(yàn)機(jī)，通過試樣測試出在規(guī)定火源直接燃燒下材料規(guī)定距離的燃燒速度，然后對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評級。對于汽車內(nèi)飾燃燒速度，我國有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。
08 、臭氧老化
因?yàn)橄鹉z材料對臭氧的敏感特性，即使是地表稀薄的臭氧，也會讓所有的橡膠制品出現(xiàn)龜裂。臭氧老化試驗(yàn)就是將橡膠試樣暴露于密閉無光照的含有恒定臭氧濃度的空氣和恒溫的試驗(yàn)箱中，按預(yù)定時(shí)間對試樣進(jìn)行檢測，從試樣表面發(fā)生的龜裂或其它性能的變化程度，以評定試樣的耐臭氧老化性能。
09 、拉伸試驗(yàn)
拉伸試驗(yàn)是指在試樣承受軸向拉伸載荷下測定材料力學(xué)性能的試驗(yàn)方法。拉伸試驗(yàn)可以分為金屬材料的拉伸試驗(yàn)和非金屬材料的拉伸試驗(yàn)，我們會根據(jù)材料來選擇適當(dāng)量程的拉伸試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。對于塑料、橡膠，拉伸試驗(yàn)前需將其裁切成標(biāo)準(zhǔn)的啞鈴型試樣，除了室溫下的拉伸試驗(yàn)，還有高低溫下的拉伸試驗(yàn)，有時(shí)還會結(jié)合老化試驗(yàn)，對比試樣老化前后的力學(xué)性能。
10 、硬度測試
硬度指是材料表面在接觸應(yīng)力作用下抵抗塑性變形的能力。汽車金屬材料通常采用壓入法進(jìn)行測量，金屬硬度主要測試布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、顯微維氏硬度，橡膠和塑料的硬度主要測試邵氏硬度。
11 、ELV測試
目前，人們對汽車產(chǎn)品環(huán)保問題的關(guān)注明顯增強(qiáng)，減少汽車產(chǎn)品對環(huán)境的破壞，保護(hù)環(huán)境及資源，已成為全汽車行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。ELV（End-of-Life Vehicle）即報(bào)廢車輛指令。2010年起，汽車企業(yè)或進(jìn)口汽車總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷售汽車產(chǎn)品及包裝物品。汽車在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)禁用有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料，減少并停止使用不能再生利用的材料和不利于汽車環(huán)保的材料，限制使用鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯（PBB）、多溴聯(lián)苯醚（PBDE）等有害物質(zhì)。
12 、VOC測試
揮發(fā)性有機(jī)化合物（Volatile Organic Compounds），簡稱VOC，是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要原因。VOC主要包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類或酮類等物質(zhì)，具有特殊的刺激性氣味，而且部分已被列為致癌物。零部件的VOC測試主要有歐系VDA方法和日系袋式法。
歐系方法測試目的有四個(gè)方面：氣味、甲醛、總碳、霧化。
日系袋式法是指將試驗(yàn)材料置于密閉的氮?dú)獾牟蓸哟校谝?guī)定的溫度下加熱后，利用TENAX和DNPH管采集一定體積的氣體樣品，再利用氣相色譜質(zhì)譜聯(lián)用儀和液相色譜儀對揮發(fā)性有機(jī)組分進(jìn)行定性和定量分析。
